iw.llcitycouncil.org
תַעֲשִׂיָה

מטוסי הכנף המשולבים לעתיד של בואינג בחזרה במנהרה

מטוסי הכנף המשולבים לעתיד של בואינג בחזרה במנהרה



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


[מקור תמונה: נאס"א]

עם יוזמת נאס"א לספק מטוסים שקטים וירוקים יותר לתעשייה האווירית מגיעות גם טכנולוגיות מתפתחות המאפשרות למהנדסים לבחון את פונקציונליות המטוס בפירוט חסר תקדים.

אחת התוספות החדשות ביותר לצי העתידי שלהם כוללת עיצוב גוף כנפיים מעורבב עתידני (BWB). העיצוב בהשוואה דומה לצורת נץ צלילה, אולם נוטה יותר לעיצוב משולש. המודל עובר בימים אלה בדיקות ב מנהרה תת קולית של 14 על 22 רגלבמרכז המחקר לנגלי של נאס"א בהמפטון, וירג'יניה.

"אנו שמחים להחזיר את הדגם למנהרת הרוח שלנו,"

אומר דן ווייקרי, החוקר הראשי בנאס"א לנגלי.

"זה נותן לנו כמה הזדמנויות - להוסיף לידע שלנו אודות תצורה זו וכן כיצד לשפר את שיטות הבדיקה שלנו."

עיצוב המלאכה, כפי שהשם מרמז, ממזג את הכנפיים עם גוף המלאכה. הצורה הייחודית אינה דומה לשום כלי טיס אחר, ומוותר על תכנון גנרי של מטוסים אחרים על ידי נטייה לעיצוב בו מתמזג הכנפיים והגוף למלאכה יוצאת דופן. מאחור לא שוכן קטע זנב, אלא רק אזור בו מותקנים המנוע והמייצבים האנכיים.

בעבר, אותו דגם מטוסים נבדק במנהרת לנגלי 14-על 22-רגל בשנת 2014 ובמנהרת הרוח 40-80 רגל במרכז המחקר איימס של נאס"א בקליפורניה בשנת 2015. נערכו בדיקות לניתוח יעילות הדלק, רמות רעש ופליטות כחלק מתוכנית התעופה האחראית על הסביבה של נאס"א.

"בדיקת אותו דגם בשתי מנהרות שונות מאוד נותנת לנו נתונים כדי לשפר את שיטות הבדיקה שלנו,"

אומר דן מיקרובי, החוקר הראשי בנאס"א לנגלי.

"בנוסף הבדיקות הללו יאפשרו לנו לעשות PIV - דבר שלא עשינו קודם."

PIV, או מהירות תמונת חלקיקים היא שיטה לניתוח אופטי של מדידות מהירות מיידיות בנוזלים. המבחנים האחרונים התנהלו הפעם קצת אחרת. הכנפיים נצבעו בשחור מט שאינו מחזיר אור כדי למזער את ההשתקפויות מאורות הלייזר שיעברו את המלאכה. הלייזרים בשילוב עם עשן מאפשרים לחוקרים למפות את זרימת האוויר מעל הדגם ולחדד ולכוונן את המטוס במדויק

"לא זכינו להשתמש ב- PIV במבחנים הקודמים,"

אומר ויקרי.

"זה עוזר לנו לנתח את הזרימה שנכנסת לכניסות המנוע, וזה אחד האתגרים בתכנון הזה מכיוון שהמנועים נמצאים על גבי גוף המטוס, לכיוון האחורי."

המטרה של מיקום המנוע מבוססת על הרעיון המרכזי של התקנת הסילון במקום בו יש זרימת אוויר נקייה (בין היתר). אז עם הדאגה לזרימת האוויר, מדוע להניח את המנועים בראשם? על פי חוקרי נאס"א, ההצבה מפחיתה את זיהום הרעש על ידי הפניית הרעש כלפי מעלה במקום בו הוא מתפזר לאטמוספרה. אמנם טכנולוגיות ירוקות הן נקודת סייח של נאס"א, אך רצוי לייצר מטוסים שקטים יותר.

לדברי בואינג, הדגם לא יכול להיות רק מושג זמן רב יותר.

"מגובה בעשרות שנים של מבנים מוצלחים, מנהרת רוח ובדיקות טיסה של שתי תצורות מטוס X-48 שונות, בואינג מכינה את ה- BWB לשלב הבא בהבשלת טכנולוגיה זו: מפגין מאויש"

מסביר בואינג באתר שלהם.

לאחר סיום המחקר, נאס"א מתכננת לחשוף את הממצאים בפני הציבור במטרה להועיל לכלל התעופה. אמנם לא פורסמו הרבה מאוד מדדים הנוגעים לתפקוד המלאכה, אך נאס"א ובואינג מבטיחים כי כלי השיט שלהם יכולים להיות היעילים ביותר עד כה.

"אנו מאמינים שמגוון עבודותינו, הן בתכנון, בבדיקה והן בהנדסה, עדיף מבחינה טכנית בהשוואה לעיצובים אחרים בשוק".

"ה- BWB מציג פוטנציאל רב להציע יעילות מבנית, אווירודינמית ותפעולית, כמו גם יכולת להיות חסכוניים יותר בדלק ושקט יותר בתכנון מטוסים מסורתי יותר."

ראה גם: בואינג 777 העשויה לגמרי מתיקיות מנילה תדהים אותך

נכתב על ידי מאבריק בייקר


צפו בסרטון: Maldives Sea Plane